苹果提升 MacBook Air 屏幕亮度，硬件规格维持不变******原标题：苹果提升 MacBook Air 屏幕亮度，硬件规格维持不变近日，苹果公司低调的在其网站上对 MacBook Air 的规格进行了调整，苹果网站的更新显示，配备了 13 英寸 MacBook Air 的显示屏亮度从 300 nits 调整到了 400 nits。
最新一代 MacBook Air 之前的屏幕亮度为 300 nit，远低于 MacBook Pro 机型 500 nit 的输出亮度。不过，苹果网站上的比较工具显示，MacBook Air 的规格发生了变化，有网友发现，这个比较工具将模型显示为 400 nit 亮度，而不是 300 nit。来自苹果内部的消息人士向相关媒体表示，这次的变化是针对 macOS 10.14.4 的变化而更新的，当被问及是什么具体的变化促使硬件规格进行修改时，苹果公司指出了 macOS 的发布说明，说明该版本调整了默认屏幕亮度。从服务的角度来看，屏幕部件号没有改变，在销售库存方面，MacBook Air 自发布以来也没有出现差异化，这两点都可以表明硬件没有改变。选自 手机中国 等媒体的报道
程序员如何赚外快？******原标题：程序员如何赚外快？程序员无论编程开发多么努力，也是会有天花板的。这是大多数程序员们不可规避的一个事实。在编程工作的初期，更多的程序员会关注在技术和成长上。但是到了一定的年龄，家庭责任随之而来，就不得不考虑多赚点外快，早日实现财务自由。优秀的程序员可能也有自己的副业，很多人都是从开始做副业，到副业收入完爆主业，之后全身心投入副业。下面分享程序员赚外快的6个正确姿势：1．私单最理想的单子还是直接接海外的项目，比如freelance.com等网站。一方面是因为挣的是美刀比较划算，像给WordPress写支付+发送注册码这种大家一个周末就能做完的项目，也可以到200~300美刀。有同学说，这是我的周末时间啊，我爱怎么用就怎么用，公司还能告我怎么的？虽然很多公司的劳动合同里边并不禁止做兼职，但在网上如此高调的干私活，简直就是在挑衅HR：「我工作不饱和」、「公司加班不够多」…再想象下你一边和产品经理说这个需求做不完，一边自己却有时间做私单的样子。你自己要是老板也不愿提拔这样的人吧。 当然，猪八戒这种站就不多说了，不太适合专业程序员去自贬身价。2.做个兼职讲师如果你技术过硬（怎么评判自己的技术水平？简单说至少得是公司的技术骨干）而且又在一个背景不错的公司，不用非得BAT企业，在行业有一些名气就可以，你又善于语言表达，最好还有一些个人魅力，比如语言幽默，声音磁感强等，这算占得天时地利人和了，具备这些条件一定要好好利用！你可以选择去技术培训机构，或者一些在线教育机构，定期讲课或录课程，收入一般都是按照小时算的，一小时一两千很常见。因为你来自开发一线，对技术敏感，如果课程叫卖，你可能一下子就火了，到时候你可以提出来个抽成，卖出多少课分你几个点（想想就很美~~）当然这是后话。在前期假如你一个月录10个小时的课，一小时一千，这个月你就有1万的额外收入，怎么样是不是非常不错！3.写文章很多同学喜欢写技术博客，其实把文章投给一些网站是有稿费的。比如InfoQ，他们家喜欢收3000~4000字的深度技术文章；稿费是千字150。虽然不算太多，但一篇长文的稿费也够买个入门级的Cherry键盘了。我喜欢InfoQ的地方是他们的版权要求上比较宽松。文章在他们网站发布后，你可以再发布到自己博客的；而且文章可以用于出书，只要标明原发于InfoQ即可。顺便说一句，比起写文章，其实通过传统发行渠道出书并不怎么挣钱，我之前到手的版税是8%，如果通过网络等渠道销售，数字会更低。4.理财投资这个需要具备一个金融知识。当然每个人都需要理财，我这里更多的指的是投资。在这里我不建议炒股，这不但要花费巨大的精力，而且充满未知，自己特别熟悉看好的科技公司的股票除外。我更多的是建议程序员，利用自己的优势，做一些技术相关领域的投资。比如最近很火的比特币为代表的虚拟货币。比特币的价格目前已经超过2w了，认识的朋友不乏早起的挖矿的，现在已经转的盆体满钵。其他类型的虚拟货币，比如以太币等，也经常看到程序员朋友在朋友圈晒自己的战果。这个方向建议众多的程序员可以对了解，开阔自己的视野，里面蕴含着不少的商机。5.打造个人品牌对于一名程序员而言，ID就是我们的品牌。而构成品牌的有多个要素，比如博客、知乎、github等平台。一些程序员大牛在知乎上坚持持续的输出，积累了大量的粉丝，后来通过公众号的广告主，每个月也可以得到不菲的一笔收入。6.帮人做毕业设计这个比较好玩，在贴吧里看到有人要做毕业设计，就免费帮他们做了，结果结束以后，人家直接打赏200元红包，是一个不错的选择。学生的毕业设计比较简单，要求不高的一个下午就搞定了。后来我就认真的接一些毕业设计的活，最高的单价是1200，但是这个业务的淡季太长，一年就是4-7月份有活。为什么要尝试兼职呢？单身的程序员很难过。程序员的多是理工男。他们在婚姻市场中比理工男还没有市场，因为理工男已经够直男了，他们直男到能通向罗马大陆。程序员们的想法都是代码、C语言、C+语言，我爱你拿嘴巴说不出来，但是用代码城却能可以说出几百种方法，然后能再给你搭建框架作出一系列的绚丽的效果！可惜没人欣赏！若果你问入行的原因！我就告诉你，因为工资高啊，刚入职的员工10000+是妥妥的，离职了也高，妥妥的多金的程序员。所以各位做兼职程序员，为了生命和婚姻着想。兼职程序员不用加班啊，兼职程序员不用天天码代码啊，兼职程序员不用没时间谈恋爱啊，兼职程序猿不用秃顶丢了美貌啊！
艾滋病来临的时候，身体常有四个征兆，有两种习惯的人要检查一下******原标题：艾滋病来临的时候，身体常有四个征兆，有两种习惯的人要检查一下
几十年前，当第一例艾滋病患者被确诊的时候，很多人觉得它还很遥远。几十年过去了，你还会觉得艾滋病很遥远吗？当然不会，过去，艾滋病是一种罕见病，现在，艾滋病早已成为了一种常见病。过去，医院要是确诊一例艾滋病，那绝对是重大事件，但现在，在大型的三甲医院里，一个月确诊很多艾滋病患者，已经是常事。来看看最新的数据，截至2018年9月底，全国报告存活感染者85.0万，死亡26.2万例，估计新发感染者每年8万例左右。但是这些其实都是保守数字，也就是医院和疾控中心发现确诊的上报的，还有一些患者，还没有及时发现。那么，艾滋病找上的时候，身体都有哪些征兆呢？第一，发热，是最常见的症状之一，主要原因是艾滋病导致的感染所致。
第二，消化道症状，由于艾滋病持续攻击人的免疫系统，会导致免疫力下降，患者会出现腹痛，腹泻，呕吐等消化道症状。第三，呼吸道症状，同样的道理，由于免疫力下降，艾滋病患者的呼吸系统会更脆弱，更容易出现咳嗽咳痰。第四，淋巴结，艾滋病会引起全身淋巴结肿大。性传播是艾滋病的主要传播方式，在2017年报告感染者中经异性传播占比为69.6%，男性同性传播为25.5%，除了性传播以外，吸毒传播也是主要的方式，因为吸毒者共用注射器。所以如果有这两种习惯的人群，在出现上述四个征兆的时候，一定要及时检查。
四月底行大运，有贵人支持的3个生肖******原标题：四月底行大运，有贵人支持的3个生肖三分天注定，七分靠打拼。希望各位都能够好好把握生命中出现的机遇，让自己能够取得成功，一起来看一看，四月底行大运，有贵人支持的3个生肖！
生肖马属马人大多数都有豪迈大方的性格，也有高谈阔论的本领和气势，在四月底后，属马人会得到吉星的关照，好运来时伴随着不少的财富携手同行，若是能够好好抓住此番机会，那么未来的人生状态有望得到巨大改变。与此同时，属马的女人更是有着非凡的好运，有望在几个月内喜得贵子，圆母亲的人生美梦。
生肖兔属兔人之前的运势表现得很平淡，无风无浪，而在四月底后却会有大起伏，会有命中的吉星降临于身，行大运发大财，一改之前无风无浪的平淡生活状态，有终于熬出头的趋势。四月底后对属兔人来说是千载难逢的好机会，应该好好把握，同时还能有好孕入宅，能为人生增添更多的精彩。
生肖虎属虎人在此前一段时间可谓是受尽磨难，整个人都表现得不太好，这都没有关系的，一切都会变美好。在四月底后，属虎人有望一改之前颓废的状态，会开始走人生的好运，得到天降横财，将人生财富收入囊中，减少未来生活的苦难，甚至还有机会让未来生活衣食无忧。值得一提的是属虎女在四月底后更是有望喜得贵子，为家庭增添人丁，让全家更加美满。
恭喜上榜的几位生肖朋友，如果其中有你的亲朋好友，请将这一份好运传播出去，在评论区里留下自己对家人的祈福，祝愿：孩子幸福快乐成长，大人日进斗金，老人福禄安康，年年顺顺利利，一生福多财旺，一起来给家人送祝福吧！
美航借道南航入华 航空联盟格局生变 ******
资料图：美航客机。按照所能提供的运力计算，世界上最大的航空公司美国航空公司（下称美航）与亚洲最大的航空公司中国南方航空股份有限公司（下称南航）正因为一笔潜在的股权交易而被联系在一起。上海证券交易所3月23日发布消息称，南航董事会发布公告称正在筹划重大战略合作，鉴于该事项存在不确定性等因素，股票自2017年3月23日起连续停牌。据《华夏时报》从多个信源处得到的消息表明，这一重大战略合作事项很有可能是向美航出售一部分股权，并在两家公司之间推动进一步的业务合作。收购将成？日前，彭博社报道称，美航准备出资2亿美元收购南航股权，并借此在南航董事会谋得一个观察员席位，但目前为止除了南航的公告之外双方都没有对此事发表过正面评论。一位接近南航的人士在接受《华夏时报》记者采访时透露，之前听说了双方在谈判的消息，但目前似乎并没有达成最终的协议。而在一位参与过并购谈判的人士看来，通常这种涉及到上市公司之间的投资或者并购谈判在有结果之前对消息的控制都比较严，但此次尚未谈成便有消息流出，不排除是谈判陷入某种僵持阶段时，某一方为了“破局”而故意放风做出的举措。在官方宣布正式的合作细节之前，所有关于收购方式和金额的信息都只是猜测，但2亿美元这样一个甚至不足以购买一架新型远程宽体飞机的资金量级，对于总市值高达百亿美元的南航而言，似乎也只能作为略表诚意的“开胃菜”。外资航空公司收购中国航空公司股权并非首次，2007年中国东方航空股份有限公司（下称东航）试图引入新加坡航空成为股东，从而拓展双方的合作，但这一计划最终因未能通过股东大会决议而失败。东航在2015年向美国达美航空公司（下称达美）出售了3.55%股份，总价值约为4.5亿美元。近来，国有企业进行混合所有制改革被提倡，其中包括允许向私人和外国投资者出售部分股权，在三大国有航空公司中东航一直较为积极地推进这一政策的实施。虽然南航此前并未明确表示其在混合所有制改革的目标和方向，但作为一家中国国内航线网络最好的航空公司，也吸引到众多想在中国拓展更多业务的外资航企试图通过这样的方式与之展开合作，其中就包括南航所在的天合联盟中的部分成员。美国三大航空公司中，美航在中国的业务规模要落后于美国联合航空公司（下称美联航）和达美，因此有着较为强烈的扩张需求。但美航最近受到了一些打击，他们“虎口夺食”从达美手中抢到的北京-洛杉矶航权在获批之后，因为无法拿到首都机场的起降时刻而不得不推迟，目前美国交通部批准这条航线暂缓半年开航，不过这并不意味着半年之后美航一定可以获得一个起降时刻。北京与洛杉矶之间的航线是中美之间最受欢迎的航线，按照不完全的数据统计，去年前九个月这条航线就运送了近40万旅客，增长幅度超过13%。而洛杉矶与中国三大航空枢纽之间的客流量是中美航线里最大的。但中美之间新的航权谈判没有结果之前，美国航企已经几乎用尽了手中现有的热门区域航权，北京到洛杉矶就是“瓶底最后一口酒”，因此才引发美航和达美的激烈争夺。比较有意思的一点在于，达美在看到美航无法获得时刻之后向美国交通部提出自己可以通过东航获得时刻，希望将航权重新抢回自己手中，虽然这个提议被美国交通部驳回，但一个紧密的本地合作伙伴在关键时刻发挥的作用显而易见。美航与中国一些航空公司有一些诸如代码共享这样的业务合作，但因为其所在的寰宇一家航空联盟（OneWorld）在中国大陆地区并没有成员，所以远不如美联航和达美获得的支持多。但即使是这样，美航也没有与同在寰宇一家的合作伙伴香港国泰航空进一步拓展合作关系，而是直接选择了130多公里之外的南航。联盟乱局虽然寰宇一家对于联盟成员与盟外航空公司的合作持开放态度，但作为联盟中最大的公司，同时也是创始成员，忽然去收购一家天合联盟成员公司的股份，也进一步凸显出这个联盟如今所面临的窘境。寰宇一家目前一共有14家成员企业，规模小于另外两大联盟。与星空联盟那样有诸多老牌传统航企压阵，以及天合联盟在新兴市场大量吸收新成员的基底相比，寰宇一家近年来显然日子不好过。2011年美航经历破产重组，最终被全美航空并购；日本航空公司也经历了一次死而复生的重整；马来西亚航空公司在接连两起事故之后一蹶不振；澳洲航空在和奉行不结盟政策的阿联酋航空“深度捆绑”之后也只是名义上留守在联盟中；柏林航空则因为持续亏损，被重整之后一分为三；国泰则刚刚发布了一份难看的财报，正待内部新一轮大规模重整。英航和伊比利亚航空、芬兰航空、卡塔尔航空等其他成员也面临着地区安全以及全球经济不确定性带来的经营压力，虽然另外两大联盟也面临这样的问题，但像寰宇一家这样“主心骨”受损的情况并未显现。寰宇一家还有一个与另外两大联盟相比更为致命的问题：在中国大陆和印度这样仍处在上升期的航空市场没有成员伙伴，这也给盟内其他成员在这些地区的业务扩张带来了极大的困难。目前星空联盟已经有了国航、深圳航空作为成员公司，同时还吸纳了基地位于上海的吉祥航空作为预备成员。天合联盟则拿下了中国三大国有航空公司中的两家，同时在亚洲等新兴市场接纳了大量规模较小的航空公司，从而形成了完善的航线网络布局。反观寰宇一家在大中华区唯一一个合作伙伴国泰，因为与国航交叉持股，所以尽管身在寰宇一家，但某种意义上也在同时为星空联盟服务，并且其通过国泰港龙在中国内地的布局也完全没法与三大国有航空在内的企业为其联盟伙伴提供的服务相比。正因为如此，寰宇一家内部也出现裂隙。芬兰航空首席执行官PekkaVauramo近日就公开表示，缺少中国和印度的合作伙伴对其业务影响很大。“或许这一次国泰会被抛弃。”一位接近美航的人士在23日接受《华夏时报（公众号：chinatimes）》记者采访时透露，而与南航展开谈判就是一个明确的信号，美航和寰宇一家需要一个强有力的地区合作伙伴，作用不仅仅可以帮助其获得航权，更能对其在这个地区扩张获得帮助。而南航在国际业务上的拓展需求也使得其需要美航这样一个强大的合作伙伴给予支持。国航通过与国泰的关系以及收购深航，在华南地区对广州形成了极大牵制，以至于居于中国第三大航空枢纽的白云机场在国际业务上已经远远被北京和上海拉开距离，近几年吸引力甚至已经不如一些客流量较高的二线机场。同时虽然与东航同一个联盟，但两家公司在业务合作方面始终是雷声大雨点小，这使得南航在中国最好的航空枢纽上海也难以获得更多市场份额。这也不难看出南航为何举全公司之力也要在北京新机场“扎根”。“当然转换联盟是非常麻烦的事情，所以即使美航想把南航拉进寰宇一家短期内也很难，毕竟南航与天合联盟之间合作非常紧密，”一位国际航空业分析机构的人士对《华夏时报（公众号：chinatimes）》记者表示，“当然如果中国的航空公司出现新的重组机会时，转换联盟会变得相对简单并且顺理成章，就像之前上海航空公司从星空联盟转到天合联盟那样。”
本文来源：华夏时报 作者：王潇雨 责任编辑：沈诗萌_NN4890